Dal 15 aprile torna l’obbligo del cambio gomme estivo: tutto quello da sapere

Il 15 aprile si conclude l’obbligo di equipaggiare pneumatici invernali su auto e mezzi pesanti. La legge stabilisce comunque un tempo di tolleranza, fino al 15 maggio, per adeguarsi e cambiare quindi il proprio set di gomme. Ecco tutto quello da sapere sul cambio gomme.

Montare un set di pneumatici estivi dal 15 aprile è un obbligo, ma non per tutti. E’ infatti possibile continuare a equipaggiare le gomme invernali se queste hanno un codice di velocità uguale o superiore a quello indicato sul libretto di circolazione. Per verificare il codice di velocità basta leggere sulla spalla della gomma: ad esempio, se trovate scritto 185/70 R15 86 T, “T” è il codice di velocità dei vostri pneumatici. Questa lettera sta ad indicare che la vostra gomme è omologata per una velocità massima di 190 km/h.

E’ inoltre possibile continuare ad equipaggiare il proprio set di gomme 4 Stagioni, sempre che le stesse abbiano un codice di velocità uguale o superiore a quello presente sul libretto di circolazione.

Avere delle gomme “all season” può rappresentare un buon vantaggio economico per chi percorre pochi chilometri all’anno. Questo tipo di pneumatici ha infatti prestazioni intermedie in estate e in inverno e rappresenta così un compromesso tra le gomme estive e quelle invernali.

Mantenere gli pneumatici invernali d’estate è invece fortemente sconsigliato. Queste gomme, alle alte temperature dell’asfalto, si usurano molto più velocemente e non garantiscono una tenuta di strada sicura, oltre ad aumentare sensibilmente i consumi di carburante.

Se devi ancora ordinare le tue nuove gomme estive o M+S puoi contattare i nostri addetti al numero 0376467270 o inviare una mail a info@baraldigomme.com con le specifiche dei tuoi pneumatici.

Ricordati inoltre che da Baraldi Gomme puoi pagare comodamente a rate a interessi zero grazie a PagoDIL!

Pneumatici estivi, i consigli di Baraldi Gomme: le proposte Yokohama

Da sempre al top della tecnologia mondiale nel campo degli pneumatici, Yokohama propone due soluzioni interessanti per il prossimo cambio gomme.

Yokohama ES32

La proposta di pneumatico estivo per la Yokohama è lo ES32. E’ una soluzione ideale per vetture medie e compatte come Volkswagen Golf, Fiat Tipo o Renault Clio e Peugeot 208, capace di garantire prestazioni elevate per la resa chilometrica e consumi di carburante (così come livelli di emissione) contenuti.

Lo Yokohama ES32 è sviluppato con una tecnologia brevettata che utilizza una mescola realizzata sulla base dell’olio estratto dagli agrumi in grado di aumentare in maniera considerevole l’aderenza all’asfalto, anche in condizioni di bagnato.

Proprio il drenaggio dell’acqua è uno dei punti forti dell’ES32 che è dotato di tre o quattro scanalature longitudinali (a seconda della misura dello pneumatico) in grado di evacuare fanghiglia e acqua per evitare il pericoloso fenomeno dell’aquaplaning.

Le scanalature promettono inoltre un alto livello di comfort e una bassa rumorosità garantendo una guida equilibrata. La disposizione regolare degli incavi e dei tasselli permette una resa chilometrica maggiore rispetto al modello precedente, ovvero lo Yokohama AE1.

Lo Yokohama ES32 è disponibile in misure da 13″ a 18″

Yokohama BluEarth 4 Seasons

Realizzato con una specifica mescola polimerica ad alto contenuto di silice, il 4 Seasons può essere montato sulla propria auto anche d’inverno. Questa speciale tecnologia consente prestazioni superiori alla media degli altri pneumatici 4 stagioni nelle condizioni di asfalto bagnato/ghiacciato oppure asciutto.

Sul battistrada sono presenti scanalature a V che consentono un’efficace evacuazione dell’acqua, mentre l’ampia superficie di tasselli e intagli permette una buona presa sui fondi innevati intrappolando i fiocchi di neve.

I grandi tasselli, inoltre, assicurano una resa efficace anche in condizioni estive migliorando l’aderenza.

Lo Yokohama BluEarth 4 Seasons è disponibile in misure da 14″ a 19″ con larghezza da 175 mm a 255 mm e spalla da 65 mm a 40 mm.

Pneumatici estivi, i consigli di Baraldi Gomme: le proposte Point S

Point S, il consorzio di gommisti indipendenti più grande al mondo, in collaborazione con Continental ha proposte interessanti nel segmento degli pneumatici estivi e quattro stagioni ad un eccellente rapporto qualità/prezzo.

Point S Summerstar 3+ Sport

Studiato appositamente per SUV e vetture sportive, il Summerstar 3+ Sport è l’evoluzione del Summerstar 3, lo pneumatico estivo di maggior successo di Point S.

La particolare mescola a base di silice e il battistrada dal disegno equilibrato permettono un usura regolare e un’alta resa chilometrica.

Le larghe nervature centrali conferiscono al Summerstar 3+ Sport ottimi risultati in termini di maneggevolezza e tenuta di strada migliorando il grip e il feeling di guida, soprattutto alla guida di un’auto sportiva. Elevata anche la capacità di drenaggio grazie alle scanalature nella parte centrale e alle profonde e lunghe lamelle del battistrada che rendono il Summerstar 3+ Sport confortevole e sicuro anche in condizioni di asfalto bagnato.

Il Point S Summerstar 3+ Sport è disponibile in misure da 15″ a 21″ con larghezza da 205 mm a 295 mm e spalla da 65 mm a 35 mm.

Point S 4 Seasons

E’ la proposta di Point S per il segmento delle “Quattro stagioni”, ovvero gli pneumatici che possono essere montati tutto l’anno senza incorrere in sanzioni.

La struttura del battistrada del 4 Seasons è ottimizzata per migliorare al massimo la resa chilometrica e garantire prestazioni più che soddisfacenti sia in estate che in inverno. Il design della spalla è infatti adatto a permette un’ottima presa sull’asfalto asciutto e con climi più caldi, mentre la parte centrale del battistrada assicura un’efficace drenaggio dell’acqua.

Sono presenti lamelle più fitte e più profonde rispetto alla controparte estiva per consentire così una maggior presa sull’asfalto innevato e ridurre i rischi di sbandata.

Il Point S 4 Seasons è disponibile in misure da 13″ a 17″ con larghezza da 155 mm a 225 mm e spalla da 70 mm a 45 mm.

Pneumatici estivi, i consigli di Baraldi Gomme: le proposte GT Radial

GT Radial è un marchio da sempre associato ad uno dei migliori rapporti qualità/prezzo. Con diversi prodotti dedicati alle vetture medie e compatte, Baraldi Gomme vi presenta le proposte per la stagione estiva e M+S.

GT Radial FE 1

E’ la proposta estiva di GT Radial. E’ uno pneumatico con ottime capacità di aderenza su asfalto asciutto, ma soprattutto in condizioni di bagnato. Proprio in queste condizioni il GT Radial FE 1 ha ottenuto una classificazione di tipo B che lo pone su alti livelli nel suo segmento.

Questo ottimo risultato è dato dalle ampie scanalature circonferenziali e dalla speciale disposizione delle lamelle e dei blocchi sul battistrada che garantiscono un’efficace evacuazione dell’acqua.

Particolarmente tecnologica è anche la mescola, realizzata con materiali speciali in grado di ridurre la generazione di calore e di mantenere così una temperatura di utilizzo ottimale: il risultato è un’aderenza elevata e una miglior resa chilometrica.

Disponibile in misure da 15″ a 17″, il GT Radial FE 1 è ordinabile con larghezza da 175 mm a 225 mm e spalla da 65 mm a 50 mm.

GT Radial 4 Seasons

Sviluppato nel centro ad alta tecnologia della GT Radial ad Hannover in Germania, il 4 Seasons è la scelta ideale per piccoli crossover e vetture compatte come ad esempio Renault Captur e Ford Focus.

La speciale mescola interamente in silice rende adatto il GT Radial 4 Seasons non solo all’estate, ma anche alla stagione invernale.

Le scanalature centrali molto ampie permettono una veloce ed efficace evacuazione dell’acqua anche grazie all’utilizzo dei profondi canali che caratterizzano la parte esterna del battistrada. Le scanalature più piccole invece consentono di avere maggiore grip e migliori spazi di frenata (rispetto agli pneumatici estivi) in situazione di strada innevata.

Il GT Radial 4 Seasons è disponibile in misure da 14″ a 17″ con larghezza da 175 mm a 235 mm e spalla da 65 mm a 50 mm.

Pneumatici estivi 2019, i consigli di Baraldi Gomme

Dal prossimo 15 aprile sarà possibile montare gli pneumatici estivi o mantenere il proprio treno di gomme “quattro stagioni”. Ecco i nostri consigli per scegliere la gomma giusta per la vostra auto.

Magazzino Baraldi Gomme

Dunlop Sport Maxx RT 2

Il Dunlop Sport Maxx RT 2 è l’ideale per vetture sportive. E’ uno pneumatico con disegno asimmetrico, progettato per favorire il massimo grip e migliorare la precisione di sterzata. Il battistrada presenta una geometria dei blocchi ottimizzata per garantire spazi di frenata molto contenuti.

La doppia mescola a base di silice permette elevate prestazioni in accelerazione e aderenza. Molto importante anche la tecnologia Maximum Flange Shield con un sottile rivestimento di gomma che attutisce l’impatto di buche o con bordi del marciapiede per salvaguardare i cerchi in lega.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Sviluppato per auto ad alte prestazioni, l’Asymmetric 5 va ad unirsi al già apprezzato Asymmetric 3. E’ un modello migliorato in ogni aspetto per garantire un feeling di guida comunicativo e diretto e rendere così davvero coinvolgente ogni viaggio a bordo della propria vettura.

La mescola è di ultimissima generazione e consente prestazioni di alto livello sul bagnato senza sacrificare quelle in condizioni di asciutto. Disponibile in 51 configurazioni diverse, presenta misure da 17″ a 22″, larghezza da 205 a 315 mm e spalla da 50 a 25 mm.

PointS Summerstar 3+ Sport

Dedicato a SUV e auto sportive, il nuovo prodotto di PointS, il più grande consorzio internazionale di gommisti indipendenti, è un vero must in termini di rapporto qualità/prezzo.

Lo speciale disegno del battistrada e la distribuzione delle nervature consente prestazioni elevate nell’evacuazione dell’acqua, oltre a garantire un feeling di guida piacevole e confortevole.

La distribuzione equilibrata delle nervature e dei blocchi riduce la rumorosità e l’usura irregolare dello pneumatico nel corso della sua vita.

Il PointS Summerstar 3+ Sport è disponibile da 16″ a 21″ con larghezza da 205 a 295 mm e spalla da 60 a 35 mm.

PointS 4 Seasons

Il 4 Seasons è la proposta di PointS per il segmento degli pneumatici 4 stagioni, ovvero che possono essere equipaggiati sulla propria auto tutto l’anno.

Il profilo del battistrada del 4 Seasons è ottimizzato per consentire spazi di frenata contenuti in condizioni di asfalto asciutto, ma al tempo stessa anche di garantire un basso rischio di aquaplaning.

La tecnologia SIPE nella parte centrale dello pneumatico permette di avere una grande presa sui fondi innevati, tanto che il 4 Seasons è certificato anche per l’utilizzo invernale.

Il 4 Seasons può essere ordinato per misure da 13″ a 17″ con larghezze da 155 a 225 mm e spalle da 70 a 45 mm.

Yokohama ES32

Dedicato a vetture medie e compatte, è sviluppato con una speciale tecnologia Nano Blend composta da polimeri ad alta elasticità e da un olio estratto dalla buccia degli agrumi. Il risultato è uno pneumatico dotato di grande aderenza e, grazie alla scanalatura longitudinali, in grado di trasmettere un elevato comfort di guida.

La fitta e regolare disposizione di queste scanalature consente di evitare il fenomeno dell’aquaplaning. Lo Yokohama ES32 è disponibile in misure da 13″ a 18″.

Yokohama Blueheart 4 Seasons

Il BlueHeart 4 Seasons è la proposta “M+S” dell’azienda giapponese ed è quindi utilizzabile indifferentemente in tutte le stagioni dell’anno.

La mescola polimerica è studiata per garantire prestazioni elevate sia nelle condizioni di asfalto innevato o ghiacciato sia con asfalto asciutto e bagnato. Il battistrada è elaborato ed è dotato delle tecnologie Divergent V e Crossing Narrow che caratterizzano le scanalature pensate per permettere prestazioni superiori rispetto alla concorrenza anche nelle condizioni più estreme.

Il profilo ampio e piatto del battistrada consente inoltre una miglior resistenza all’usura. Disponibile da 14″ a 19″, è ordinabile con larghezza da 175 mm a 255 mm e spalla da 65 mm a 40 mm.

GT Radial FE 1

Il GT Radial FE 1 è un’interessante alternativa ai modelli premium, essendo in grado di coniugare prestazioni elevate e prezzo ridotto. E’ uno pneumatico consigliato principalmente per auto del segmento A e C a trazione anteriore (FIAT 500, Ford Fiesta e Volkswagen Polo, ad esempio).

Presenta una mescola orientata alla massima resa chilometrica e a migliorare spazi di frenata e capacità di accelerazione alle basse e moderate velocità. Il design del battistrada è studiato per ridurre al minimo il rischio di danni da urti e buche, tipiche situazioni da percorrenze cittadine.

Disponibile con misure da 13″ a 16″, è ordinabile con larghezza da 145 a 195 mm e spalla da 80 a 55 mm.

GT Radial 4 Seasons

Certificato per l’utilizzo in tutte le stagioni, il GT Radial 4 Seasons è sviluppato con una speciale mescola in silice che assicura prestazioni ottimali durante tutto l’anno.

Le ampie scanalature centrali permettono un’evacuazione molto rapida dell’acqua riducendo al minimo il rischio di aquaplaning e contenere gli spazi di frenata. Le scanalature più piccole sono invece efficaci nelle condizioni di asfalto innevato.

Il GT Radial 4 Seasons è disponibile in misure da 14″ a 17″.

Pneumatici estivi, i consigli di Baraldi Gomme: le proposte Goodyear Dunlop

Il top delle prestazioni e della qualità nel settore degli pneumatici estivi: Baraldi Gomme vi presenta la proposte di Goodyear e Dunlop.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 è particolarmente indicato per vetture prestazionali per scaricare a terra in maniera sicura ed efficiente la tanta potenza a disposizione. E’ consigliato per auto sportive come Porsche 911 o Ford Focus RS, fino alle berline Mercedes Classe C e BMW Serie 3.

La speciale mescola del Goodyear consente non solo un eccellente comfort e una bassa rumorosità in condizioni di asfalto asciutto, ma anche un ottimo comportamento su strada bagnata. In queste condizioni, infatti, l’Eagle F1 Asymmetric 5 può contare su una valutazione A nell’etichettatura europea. Questo importante risultato è stato raggiunto con un battistrada da vera auto da corsa. In frenata, infatti, lo pneumatico si appiattisce in modo più accentuato rispetto alla concorrenza e creando così un’impronta a terra simile a quella di un’auto da corsa migliorando notevolmente gli spazi di frenata e l’aderenza.

I fianchi sono inoltre più solidi per consentire una minore deformazione in curva e regalare così un feeling guida più diretto e piacevole al volante della propria sportiva.

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 è disponibile in misure da 17″ a 22″ con larghezza da 205 mm a 315 mm e profili laterali da da 50 a 25.

Dunlop Sport Maxx RT 2

E’ una valida alternativa al Goodyear e, come lo stesso Eagle F1, è indicato per auto sportive. Il Dunlop Sport Maxx RT 2 è uno pneumatico estivo ad alto tasso di tecnologia per la doppia mescola a base di silice e per le soluzioni di realizzazione del battistrada.

La tecnologia Hybrid Overlay riduce le deformazioni dello pneumatico alle alte velocità consentendo una guida fluida e maggiormente confortevole, oltre ad un’usura più lenta e regolare. La struttura asimmetrica del battistrada, inoltre, garantisce una miglior capacità di drenaggio dell’acqua e una maggior stabilità, anche grazie ad un’impronta a terra maggiore del 4-8% rispetto ai modelli concorrenti.

Molto importante anche la tecnologia Maximum Flange Shield: tale sistema consiste in un sottile profilo di gomma sopra la balconata che funge da “cuscinetto” nei confronti dei cerchi in lega, riducendo così la possibilità di danneggiare il cerchio in caso di urti accidentali contro i bordi del marciapiede.

Il Dunlop Sport Maxx 2 è disponibile in misure da 17″ a 21″ con larghezza da 205 a 285 mm e profili laterali da 55 a 30.

Pneumatici invernali in estate: cosa dice la legge e consigli di Baraldi Gomme

 

 

E’ consentito utilizzare pneumatici invernali anche con la stagione estiva? Le nostre risposte e i nostri consigli alle domande più frequenti dei nostri clienti.

COSA DICE LA LEGGE

L’obbligo di montare gli pneumatici invernali è in vigore, in molte regioni e province, dal 15 novembre al 15 aprile. Oltre questa data non è definito l’obbligo di equipaggiare la propria vettura con un tipo di gomma stabilito. In linea teorica sarebbe possibile circolare con un treno di pneumatici invernali, estivi o “quattro stagioni” senza incorrere in alcun tipo di sanzione.

I NOSTRI CONSIGLI

E’ comunque fortemente sconsigliato utilizzare gli pneumatici invernali anche durante le altre stagioni. Si consideri che questo tipo di gomme permettono prestazioni in termini di frenata e tenuta di strada quando la temperatura esterna scende sotto i 7° C. Le gomme invernali hanno una mescola morbida che permette di raggiungere la temperatura d’esercizio ottimale in tempi rapidi e di assicurare così una migliore presa sull’asfalto anche in condizione di ghiaccio o di freddo.

In una situazione climatica estiva questo tipo di pneumatici tende ad usurarsi precocemente e a perdere così di efficacia. La risposta dello sterzo è più lenta e gli spazi di frenata più lunghi con conseguenti rischi per la sicurezza alla guida. Una soluzione ancora peggiore è quella praticata da chi monta due gomme invernali e due estive sui due assi dell’auto: in questo modo si hanno risposte diverse dall’auto e una guida poco equilibrata con, anche in questo caso, evidenti rischi per una bassa tenuta di strada.

PNEUMATICI M+S O ESTIVI

La soluzione migliore è rappresentata quindi dagli pneumatici M+S (conosciuti anche come “quattro stagioni” o “all season”) o estivi. Le gomme M+S possono essere montate tutto l’anno senza limitazioni alla circolazione in quanto hanno caratteristiche intermedie tra le invernali e le estive. Proprio questo aspetto le rende però meno performanti sia in inverno che in estate. Gli pneumatici M+S sono un compromesso più che accettabile per chi percorre pochi chilometri all’anno, mentre per chi macina molta strada è più consigliabile avere due treni di gomme separati.

CERCHI IN LEGA

Ad ogni set di pneumatico si consiglia di abbinare il proprio set di cerchi. In questo modo le operazioni di cambio gomme risultano più snelle, più veloci e più economiche, con la possibilità di ridurre i rischi di danneggiamento del cerchio in lega o allo pneumatico durante la fase di stallonamento.

Per l’acquisto del vostro set di gomme estive, invernali o M+S e dei vostri cerchi in lega, Baraldi Gomme vi permette anche il pagamento a rate a zero interessi con la formula PagoDIL.

 

Cambio gomme, dal 15 aprile si torna agli pneumatici estivi

Baraldi Gomme Cambio Gomme 1

Si sta avvicinando la fatidica data del 15 aprile, momento in cui sarà possibile cambiare il vostro set di pneumatici invernali con uno di pneumatici estivi. Ecco tutto quello da sapere sul cambio gomme.

CAMBIO GOMME: TEMPISTICHE, CONSIGLI E…SANZIONI

Dal 15 aprile sarà possibile circolare con un set di pneumatici estivi (qui trovate alcuni nostri consigli) su tutte le nostre strade. Agli automobilisti verrà dato un mese di tempo (fino al 15 maggio) per adeguare la propria auto ai nuovi pneumatici. Sono esentati dal cambio gomme coloro che montano gli pneumatici “quattro stagioni”, che permettono prestazioni di compromesso tra la stagione estiva e quella invernale, e quelle auto che montano pneumatici con indice di velocità pari o superiore a quello indicato sul libretto di circolazione. Per riconoscere l’indice di velocità, basterà guardare la lettera (che indica la velocità massima raggiungibile con quelle gomme) che precede un numero sulla spalla della gomma e confrontarla con quella presente nel libretto.

Al di là di queste due eccezioni, se non si montano gli pneumatici estivi si rischiano sanzioni amministrative salate che vanno da 422 euro a 1682 euro e l’eventuale ritiro del libretto di circolazione.

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Pneumatici M+S, il declino inizia dalla Germania?

E’ novità di qualche giorno fa: la Germania ha vietato la circolazione su strade innevate delle auto che montano pneumatici M+S privi del simbolo col fiocco di neve. C’è da specificare, comunque, che in Germania l’obbligo di montare “calzature” invernali (M+S o puramente invernali) è presente solo su strade innevate o ghiacciate e non dura tutta una stagione, a differenza dell’Italia. Potrebbe essere il primo passo verso il declino delle gomme M+S o All-Season?

GLI PNEUMATICI M+S: UN GIUSTO COMPROMESSO, MA CON DEI LIMITI

Come abbiamo già trattato in precedenza, le gomme M+S (“Mud + Snow”) sono particolari prodotti realizzati in modo tale da essere utilizzati legalmente sia durante la stagione estiva che quella invernale. Questi pneumatici hanno caratteristiche miste e hanno quindi una mescola più morbida rispetto a quelle estive, con qualche scanalatura e intaglio in più per garantire una maggiore presa sull’asfalto gelido o un miglior drenaggio dell’acqua dall’asfalto.

Il risultato è una gomma in grado di esprimere una prestazione media sia in estate che in inverno, in termini di tenuta di strada, frenata e consumi.  Ad allargare ancora di più la forbice delle differenze tra le all-season e le invernali, vi è il fatto che le prime possono essere dotate del simbolo del fiocco di neve oppure no, in base alle prestazione che possono garantire su asfalto ghiacciato o innevato.

Come se non bastasse, le all-season non garantiscono prestazioni ottimali neanche d’estate. Rispetto agli pneumatici estivi, infatti, presentano prestazioni peggiori in numerosi aspetti e un’usura precoce soprattutto in caso di alte temperature.

 

GLI PNEUMATICI INVERNALI: LA SICUREZZA IN OGNI CONDIZIONE

Realizzati specificatamente per la stagione invernale, questi pneumatici danno il meglio di sé alle basse temperature (sotto i 7°C circa). Dotati di una mescola più morbida rispetto a quella estiva, sono in grado di raggiungere la temperatura ottimale d’esercizio molto più in fretta rispetto alla loro controparte. Il principale risultato è quindi un grip migliore, per via anche delle numerose scanalature longitudinali e delle lamelle presenti su ogni tassello che garantiscono un buon drenaggio dell’acqua e una tenuta di strada sicura anche con condizioni di neve.

Per concludere, soprattutto per chi percorre molti km si consiglia quindi la scelta di una gomma invernale per affrontare viaggi giornalieri in sicurezza e senza problemi. Lo stesso discorso si può fare le “calzature” estive: viste le condizioni sempre più estreme in termini di temperature, è necessario utilizzare gomme realizzate specificatamente per quella stagione, capaci di garantire le migliori prestazioni possibili e di avere consumi e usura nella norma.