Dal 15 aprile torna l’obbligo del cambio gomme estivo: tutto quello da sapere

Il 15 aprile si conclude l’obbligo di equipaggiare pneumatici invernali su auto e mezzi pesanti. La legge stabilisce comunque un tempo di tolleranza, fino al 15 maggio, per adeguarsi e cambiare quindi il proprio set di gomme. Ecco tutto quello da sapere sul cambio gomme.

Montare un set di pneumatici estivi dal 15 aprile è un obbligo, ma non per tutti. E’ infatti possibile continuare a equipaggiare le gomme invernali se queste hanno un codice di velocità uguale o superiore a quello indicato sul libretto di circolazione. Per verificare il codice di velocità basta leggere sulla spalla della gomma: ad esempio, se trovate scritto 185/70 R15 86 T, “T” è il codice di velocità dei vostri pneumatici. Questa lettera sta ad indicare che la vostra gomme è omologata per una velocità massima di 190 km/h.

E’ inoltre possibile continuare ad equipaggiare il proprio set di gomme 4 Stagioni, sempre che le stesse abbiano un codice di velocità uguale o superiore a quello presente sul libretto di circolazione.

Avere delle gomme “all season” può rappresentare un buon vantaggio economico per chi percorre pochi chilometri all’anno. Questo tipo di pneumatici ha infatti prestazioni intermedie in estate e in inverno e rappresenta così un compromesso tra le gomme estive e quelle invernali.

Mantenere gli pneumatici invernali d’estate è invece fortemente sconsigliato. Queste gomme, alle alte temperature dell’asfalto, si usurano molto più velocemente e non garantiscono una tenuta di strada sicura, oltre ad aumentare sensibilmente i consumi di carburante.

Se devi ancora ordinare le tue nuove gomme estive o M+S puoi contattare i nostri addetti al numero 0376467270 o inviare una mail a info@baraldigomme.com con le specifiche dei tuoi pneumatici.

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Pneumatici invernali in estate: cosa dice la legge e consigli di Baraldi Gomme

 

 

E’ consentito utilizzare pneumatici invernali anche con la stagione estiva? Le nostre risposte e i nostri consigli alle domande più frequenti dei nostri clienti.

COSA DICE LA LEGGE

L’obbligo di montare gli pneumatici invernali è in vigore, in molte regioni e province, dal 15 novembre al 15 aprile. Oltre questa data non è definito l’obbligo di equipaggiare la propria vettura con un tipo di gomma stabilito. In linea teorica sarebbe possibile circolare con un treno di pneumatici invernali, estivi o “quattro stagioni” senza incorrere in alcun tipo di sanzione.

I NOSTRI CONSIGLI

E’ comunque fortemente sconsigliato utilizzare gli pneumatici invernali anche durante le altre stagioni. Si consideri che questo tipo di gomme permettono prestazioni in termini di frenata e tenuta di strada quando la temperatura esterna scende sotto i 7° C. Le gomme invernali hanno una mescola morbida che permette di raggiungere la temperatura d’esercizio ottimale in tempi rapidi e di assicurare così una migliore presa sull’asfalto anche in condizione di ghiaccio o di freddo.

In una situazione climatica estiva questo tipo di pneumatici tende ad usurarsi precocemente e a perdere così di efficacia. La risposta dello sterzo è più lenta e gli spazi di frenata più lunghi con conseguenti rischi per la sicurezza alla guida. Una soluzione ancora peggiore è quella praticata da chi monta due gomme invernali e due estive sui due assi dell’auto: in questo modo si hanno risposte diverse dall’auto e una guida poco equilibrata con, anche in questo caso, evidenti rischi per una bassa tenuta di strada.

PNEUMATICI M+S O ESTIVI

La soluzione migliore è rappresentata quindi dagli pneumatici M+S (conosciuti anche come “quattro stagioni” o “all season”) o estivi. Le gomme M+S possono essere montate tutto l’anno senza limitazioni alla circolazione in quanto hanno caratteristiche intermedie tra le invernali e le estive. Proprio questo aspetto le rende però meno performanti sia in inverno che in estate. Gli pneumatici M+S sono un compromesso più che accettabile per chi percorre pochi chilometri all’anno, mentre per chi macina molta strada è più consigliabile avere due treni di gomme separati.

CERCHI IN LEGA

Ad ogni set di pneumatico si consiglia di abbinare il proprio set di cerchi. In questo modo le operazioni di cambio gomme risultano più snelle, più veloci e più economiche, con la possibilità di ridurre i rischi di danneggiamento del cerchio in lega o allo pneumatico durante la fase di stallonamento.

Per l’acquisto del vostro set di gomme estive, invernali o M+S e dei vostri cerchi in lega, Baraldi Gomme vi permette anche il pagamento a rate a zero interessi con la formula PagoDIL.

 

Da oggi (fino al 15 aprile 2019) scatta l’obbligo delle gomme invernali

Scatta oggi 15 novembre l’obbligo di dotazione di gomme invernali sulla maggior parte delle strade d’Italia. Tale obbligo durerà fino al 15 aprile 2019 e impone di equipaggiare sulla propria auto pneumatici invernali oppure M+S (i cosiddetti “quattro stagioni”). In alternativa agli pneumatici stagionali è necessario avere delle catene da neve di misura compatibile con quella segnata sul libretto di circolazione.

E’ da tenere presente comunque che alcune amministrazioni locali potrebbero designare dei limiti di tempo diversi per l’obbligo delle gomme invernali. Per questo motivo è necessario informarsi visitando le pagine web dei diversi comuni.

Vi ricordiamo che la circolazione senza pneumatici invernali o senza catene a bordo nelle strade in cui è attivo l’obbligo è punita con una sanzione da 81 a 318 euro.

Guidare d’inverno, i nostri consigli per viaggiare sicuri

Con il primo vero freddo della stagione è necessaria cambiare il proprio stile di guida. Montare degli pneumatici invernali può sicuramente migliorare la vostra trazione sull’asfalto viscido, bagnato o innevato, ma la sicurezza dipende soprattutto dal vostro modo di guidare. Ecco qualche consiglio per affrontare al meglio l’inverno.

GLI PNEUMATICI GIUSTI

Come si diceva, buona parte della vostra sicurezza in inverno dipende dal tipo di pneumatici che montate sulla vostra auto. Dal 15 novembre è partito sulla maggior parte delle strade italiane l’obbligo di montare gomme invernali o M+S. In alternativa è possibile “aggirare” tale obbligo avendo a bordo delle catene da neve della misura omologata sul libretto di circolazione. Affidarsi solo alle catene, evitando così di acquistare un treno di gomme stagionali, è una soluzione consigliata esclusivamente a chi usa pochissimo l’auto. Per chi invece la usa con costanza, o comunque quotidianamente, sia in città che in altre circostanze è sicuramente consigliato l’acquisto di gomme invernali o almeno all-season. Questi pneumatici hanno una mescola più morbida rispetto alle “cugine” estive e hanno un design del battistrada studiato specificamente per evacuare meglio l’acqua e garantire una trazione migliore sulla neve. Il risultato è una gomma che raggiunge la temperatura d’esercizio più velocemente ed è in grado di migliorare notevolmente la sicurezza durante i vostri viaggi.

STILE DI GUIDA NON AGGRESSIVO

Non si dovrebbe andare forte in curva già in situazioni climatiche normali, figuriamoci in inverno. Anche se la vostra auto ha la trazione integrale e le migliori gomme invernali presenti sul mercato, non esagerate mai con le accelerazioni in curva se l’asfalto è bagnato o ghiacciato. Moderate sempre la velocità prima dell’ingresso in curva e riprendete l’accelerazione solo quando siete in fase di uscita dalla curva stessa.

Da evitare le frenate brusche che rischiano di rendere instabile la vettura. Inoltre, rispettate sempre la distanza di sicurezza: alle basse temperature e con l’asfalto umido gli spazi di frenata aumentano.

DISPOSITIVI ELETTRONICI DI SICUREZZA

Ad aiutarvi nelle situazioni di vita quotidiana possono aiutarvi anche i numerosi dispositivi di sicurezza elettronici equipaggiati sulle auto moderne. I più importanti (e più utilizzati) d’inverno sono senza dubbio il controllo di trazione e l’antipattinamento. Entrambi regolano automaticamente la potenza trasmessa alle ruote motrici migliorando l’aderenza ed evitando sovrasterzo o sottosterzo a seconda dei casi.

Quando entrano in gioco, l’auto ve lo segnala con una spia sul cruscotto: se ciò accade vuol dire che avete adottato uno stile di guida (in curva o in fase di accelerazione) troppo aggressivo.

Utili anche i sistemi di frenata automatica d’emergenza. Montati ormai anche sulle city car questi sistemi arrestano automaticamente l’auto alle basse velocità (nella maggior parte dei casi fino a 30-40 km/h) se il radar rileva un’auto, un pedone o un ostacolo sulla strada. Spesso, se entra in gioco il sistema di frenata d’emergenza significa che non stavate prestando sufficiente attenzione alla guida.

 

 

 

Pneumatici invernali, Baraldi Gomme consiglia: GT Radial Winterpro 2

 

Il nuovo Wintepro 2 di GT Radial migliora notevolmente le prestazioni rispetto al suo predecessore. Il punto forte del prodotto GT Radial è senza dubbio il comportamento sul fondo bagnato dove è in grado di offrire spazi di frenata migliori del 10% rispetto al predecessore. Ottimo anche la trazione, sempre su fondo bagnato, migliorata anch’essa del 2% paragonata al modello precedente.

GT Radial Winterpro 2 ha mantenuto comunque inalterate le ottime performance su fondo nevoso, dove può garantire un’eccezionale aderenza per merito della particolare disposizione dei blocchi e delle lamelle.

Il Winterpro 2 è consigliato prevalentemente per compatte, medie o crossover compatti come Volkswagen Golf o Opel Mokka ed è disponibile in 36 misure da 13 a 17″ e con sezioni da 155 a 215.

Pneumatici all season, Baraldi Gomme consiglia: Yokohama AW21

 

AW21 è il prodotto di punta di Yokohama per gli pneumatici all-season, ovvero quelli che possono essere montati indifferentemente in ogni prodotto dell’anno.

Ciò che differenzia Yokohama AW21 rispetto alla concorrenza sono valori di sicurezza mediamente più elevati in ogni tipo di situazione atmosferica. AW21 garantisce infatti prestazioni molto positive sia in estate che in inverno.

Ottime soprattutto le prestazioni con pioggia, neve e ghiaccio dove l’AW21 eccelle grazie alle sofisticate scanalature Divergent V e Crossing Narrow che rendono efficace la trazione in ogni situazione e diminuiscono radicalmente il rischio di aquaplaning.

D’estate, il profilo largo e piatto riduce l’usura e aumenta la vita dello pneumatico della casa giapponese.

Yokohama AW21, nonostante sia uscito sul mercato da appena qualche mese, è già disponibile in oltre trenta misure, da 255/50R19 107W a 175/65R14 82T.

Pneumatici invernali, Baraldi Gomme consiglia PointS Winterstar 3

Nato dalla collaborazione tra Continental e PointS, il principale network di gommisti indipendenti al mondo, il Winterstar 3 è uno pneumatico invernale in grado di offrire ottime prestazione a costi contenuti.

L’elevato numero di blocchi nella parte centrale consente di intrappolare i fiocchi di neve e migliorare così la trazione su fondi innevati, mentre la presenza di blocchi più grossi nella parte più esterna del battistrada garantisce una maggiore area di contatto con l’asfalto e quindi più stabilità in curva.

Il PointS Winterstar 3 è inoltre studiato per drenare al meglio l’acqua grazie alle ampie scanalature centrali che riducono sensibilmente il rischio di aquaplaning. Grande cura è stata poi riservata al comfort vista la particolare disposizione dei blocchi sulle spalle che riduce al minimo le vibrazioni alla guida.

Il Winterstar 3 è disponibile in misure da 13 a 17″.

Pneumatici invernali: i consigli di Baraldi Gomme per viaggiare sicuri

 

Quali sono gli pneumatici invernali per affrontare al meglio la nuova stagione? Quale offre la miglior tenuta di strada? Scopriamolo nell’approfondimento di Baraldi Gomme.

 

 

POINTS WINTERSTAR 3

E’ il prodotto della collaborazione tra Points (network internazionale di gommisti indipendenti) e gli studi della Continental. Realizzato con un design asimmetrico e composto da una mescola ad alto tasso di silice promette una tenuta di strada solida e un elevato comfort di guida in qualsiasi situazione atmosferica. Gli ampi canali longitudinali presenti sul battistrada migliorano il drenaggio dell’acqua assicurando tanta sicurezza evitando così l’effetto acquaplaning.

 

 

YOKOHAMA WDRIVE V905

Uno pneumatico di sicura affidabilità quello prodotto dal marchio giapponese. Promosso a pieni voti dai club automobilistici tedeschi, svizzeri e austriaci, il V905 è realizzato con una speciale mescola a base di olio d’arancia che ne migliora la morbidezza e il grip. Le sue qualità di elevata tenuta di strada si esaltano in ogni condizione.

 

 

GT RADIAL WINTERPRO 2

Un prodotto di grande interesse quello realizzato dalla casa indonesiana che promette un eccellente rapporto qualità/prezzo. Col suo design simmetrico e la mescola morbida, nei test svoltisi in Francia ha ottenuto ottimi risultati soprattutto nella tenuta di strada in condizioni di asfalto bagnato. Winterpro 2 è consigliato per tutte le compatte e medie, nonché per i piccoli crossover e SUV.

 

 

 

 

 

 

 

YOKOHAMA AW21

E’ l’ultimo arrivo della Yokohama per quanto riguarda gli pneumatici all-season, cioè quelli che possono essere equipaggiati indistintamente in ogni periodo dell’anno. E’ peraltro il primo pneumatico all-season di Yokohama studiato appositamente per le vetture medie e compatte. La distribuzioni dei canali sul battistrada e la mescola sono state realizzate per migliorare soprattutto le performance durante la stagione invernale, migliorando la tenuta di strada con asfalto bagnato o ghiacciato.

GT RADIAL 4SEASONS

Una novità nel campo delle “4 stagioni” targata GT Radial che è in grado di assicurare ottime prestazioni sia in estate che in inverno. L’ampia nervatura centrale consente un ottimo drenaggio dell’acqua, mentre quelle più piccole a suoi lati migliorano il grip sui fondi innevati. Le spalle rigide consentono prestazioni migliori in termini di tenuta di strada e in curva.

La manutenzione dei mezzi pesanti: ecco i controlli consigliati

Come mantenere sempre efficiente il proprio mezzo da lavoro? Ecco qualche consiglio di Baraldi Gomme.

OLIO MOTORE E LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

L’olio motore del proprio mezzo da lavoro (inteso principalmente come camion) andrebbe controllato ogni mille chilometri circa. E’ un chilometraggio limitato, ma è consigliabile controllare spesso il livello del liquido per verificare (e nel caso tamponare sul nascere) eventuali difetti o rotture delle guarnizioni.

Insieme all’olio, va controllato anche il liquido di raffreddamento, anche se le tempistiche riguardanti il relativo cambio sono più dilatate (ogni 2 o 4 anni). Per i rabbocchi va utilizzata solo acqua distillata o demineralizzata per evitare di intasare il sistema nel lungo periodo.

CONTROLLO DELLE GOMME

Le gomme rivestono un ruolo cruciale nell’assicurare la tenuta di strada e la sicurezza del trasporto. Lo scoppio di uno pneumatico è tra le principali cause di incidenti per i mezzi pesanti e per questo motivo è consigliabile verificare con intervalli brevi e regolari lo stato d’usura del battistrada e la pressione dello pneumatico. Non solo, va verificata anche la tenuta della valvola di gonfiaggio e lo stato della ruota di scorta. Occhio poi a eventuali bolle o graffi sulle spalle, piuttosto frequenti soprattutto sui rimorchi qualora si colpisca inavvertitamente un marciapiede o il mattone di una rotonda.

E’ importante, inoltre, assicurarsi della corretta convergenza del proprio mezzo e del relativo rimorchio per migliorare la stabilità, avere un’usura delle gomme regolare e abbassare sensibilmente i consumi di carburante.

FRENI

Il liquido dei freni deve essere sempre mantenuto al livello consigliato. Se scende sotto una certa soglia, si viene avvisati tramite una spia sul cruscotto. Da controllare anche lo stato del sistema di pompaggio: se riscontrate frequentemente un problema al liquido dei freni probabilmente è per via di una perdita.

I freni in sé andrebbero controllati ogni 20’000 km, oppure meno se si guida spesso il mezzo in città.

ADBLUE E FILTRO GASOLIO

Se avete un mezzo pesante, molto probabilmente siete alla guida di un motore diesel. Quelli più recenti sono equipaggiati con un sistema di abbattimento di emissioni che si serve del liquido AdBlue a base di urea. Assicuratevi di rabboccare il relativo serbatoio con AdBlue con parametri nella norma onde evitare di provocare danni immediati o a lungo termine al catalizzatore.

Controllate anche il filtro del gasolio ogni 30’000 km per migliorare i consumi ed evitare costose sostituzioni alla pompa e agli iniettori.

 

 

 

 

 

Cambio gomme, dal 15 aprile si torna agli pneumatici estivi

Baraldi Gomme Cambio Gomme 1

Si sta avvicinando la fatidica data del 15 aprile, momento in cui sarà possibile cambiare il vostro set di pneumatici invernali con uno di pneumatici estivi. Ecco tutto quello da sapere sul cambio gomme.

CAMBIO GOMME: TEMPISTICHE, CONSIGLI E…SANZIONI

Dal 15 aprile sarà possibile circolare con un set di pneumatici estivi (qui trovate alcuni nostri consigli) su tutte le nostre strade. Agli automobilisti verrà dato un mese di tempo (fino al 15 maggio) per adeguare la propria auto ai nuovi pneumatici. Sono esentati dal cambio gomme coloro che montano gli pneumatici “quattro stagioni”, che permettono prestazioni di compromesso tra la stagione estiva e quella invernale, e quelle auto che montano pneumatici con indice di velocità pari o superiore a quello indicato sul libretto di circolazione. Per riconoscere l’indice di velocità, basterà guardare la lettera (che indica la velocità massima raggiungibile con quelle gomme) che precede un numero sulla spalla della gomma e confrontarla con quella presente nel libretto.

Al di là di queste due eccezioni, se non si montano gli pneumatici estivi si rischiano sanzioni amministrative salate che vanno da 422 euro a 1682 euro e l’eventuale ritiro del libretto di circolazione.

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